lundi 6 juillet 2015
dimanche 17 mai 2015
dimanche 26 avril 2015
Maison Alfort le 26/04/15 résumé rapide de ma course
Arrivé très tôt au club AEC (un peu avant 7h00) j'ai pu profiter de la piste dès son ouverture à 7h30 pour rouler et apprendre ce tracé.
J'ai trouvé la piste très technique, (beaucoup de bosses, devers, faux angles) rythmée à souhait et vraiment plaisante. Le balisage est parfait.
Pour cette manche j'ai décidé de partir avec un setup de "boite", qui m'a donné satisfaction durant les essais libres et la première manche de qualif (je finis 18 au général après le round 1). Mais lors de la 2ème pour une raison que j'ignore le train arrière de ma voiture s'est mis à glisser, si bien qu'il m'était presque impossible de remettre les gazs sereinement en sortie de courbe, je m'énerve un peu je perd du temps partout, la sanction tombe : 20 au général, je ne suis pas dans l'objectif que je m’étais fixé.
Pour la troisième qualif, je dois réagir et retrouvé une voiture facile et surtout un train arrière qui tiens le pavé : j’amollis les ressorts arrières, je met des pneus avants plus dur (ballon jaune), un poile de carrossage supplémentaire à l'arrière pour que la totalité du pneu à l’extérieur du virage soit bien en contact avec le sol. Et ça marche, j'améliore mon temps, finis 4ème de ma manche et 19 au général.
La pluie est venue perturber les finales.19ème après qualifs, ma seule et unique finale s'est bien déroulée, juste une erreur qui me coute un triangle et mon dernier tour. Il pleut trop, les premières manches de finales se courent toutes , puis les pilotes rangèrent un à uns leurs affaires aux alentours de 15h-16h00. Je fait de même.
Bien , la route est encore longue avant d'atteindre les finales A, mais ma prépa soigneuse m'a évité de bêtes soucis techniques. Je doit rouler vite, plus vite et prendre plus de risques pour aller chercher ces secondes qui me séparent d'un début de B.
J'ai trouvé la piste très technique, (beaucoup de bosses, devers, faux angles) rythmée à souhait et vraiment plaisante. Le balisage est parfait.
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| Super piste |
Pour cette manche j'ai décidé de partir avec un setup de "boite", qui m'a donné satisfaction durant les essais libres et la première manche de qualif (je finis 18 au général après le round 1). Mais lors de la 2ème pour une raison que j'ignore le train arrière de ma voiture s'est mis à glisser, si bien qu'il m'était presque impossible de remettre les gazs sereinement en sortie de courbe, je m'énerve un peu je perd du temps partout, la sanction tombe : 20 au général, je ne suis pas dans l'objectif que je m’étais fixé.
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| En route pour les finales (B) |
Pour la troisième qualif, je dois réagir et retrouvé une voiture facile et surtout un train arrière qui tiens le pavé : j’amollis les ressorts arrières, je met des pneus avants plus dur (ballon jaune), un poile de carrossage supplémentaire à l'arrière pour que la totalité du pneu à l’extérieur du virage soit bien en contact avec le sol. Et ça marche, j'améliore mon temps, finis 4ème de ma manche et 19 au général.
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| Le tour des stands |
La pluie est venue perturber les finales.19ème après qualifs, ma seule et unique finale s'est bien déroulée, juste une erreur qui me coute un triangle et mon dernier tour. Il pleut trop, les premières manches de finales se courent toutes , puis les pilotes rangèrent un à uns leurs affaires aux alentours de 15h-16h00. Je fait de même.
Bien , la route est encore longue avant d'atteindre les finales A, mais ma prépa soigneuse m'a évité de bêtes soucis techniques. Je doit rouler vite, plus vite et prendre plus de risques pour aller chercher ces secondes qui me séparent d'un début de B.
vendredi 24 avril 2015
Pret pour Maison Alfort
Bien si la météo le permet dimanche se déroulera le warm up du CF3 à L'AEC , voici ma voiture prete pour la course :
jeudi 23 avril 2015
Direction Maison Alfort
J'ai bien retenu les leçons de la course de Louvres :
1: soigner encore plus la préparation
2: 5.5T c'est trop puissant pour l'instant
3: Attention au rapport utilisé, sinon, ça chauffe
4: Le ventilateur de mon variateur est très fragile.
Donc pour cette nouvelle manche régional sur le circuit de l'AEC Maison Alfort j'ai focaliser mon attention sur ces 4 points.
J'ai entièrement démonté la voiture, remplacer les pièces qui étaient ou me semblaient défectueuses ( pas mal de pas de vis foirés , notamment dans les carters de différentiels). A propos de différentiel, le passage au moteur BL dans les années 2007/2008 fait mal au plastique du couple conique !
J'ai particulièrement soigné l'installation électronique et les passages de câbles, ceux-ci doivent être souples pour ne pas tiré sur les connexions, mais pas trop pour ne pas bouger et risquer de toucher une partie mobile de la voiture (cardan).
J'ai également "aplati" les connexions du variateur en direction des accus car ceux-ci empêchaient la carrosserie de bien envelopper le chassis.
En ce qui concerne la carrosserie j'ai décidé de virer mon ancienne carrosserie de Bj4 , trop enveloppante sur les flancs et ne permettant d’accueillir un variateur + ventilateur. De plus les couleurs sombre de mon ancienne carro me gênent, c'est pas terrible pour bien distinguer sa voiture dans une éventuelle mêlée. Mon choix c'est porté sur une carrosserie de RC10B44.2 proline "bulldog", que j'ai peint orange fluo.
En ce qui concerne la motorisation, j'ai enfin remplacé mon antédiluvien LRP 5.5T par un moteur plus moderne, mieux aéré et un peu moins puissant. J'ai acheter ce moteur d'occasion (neuf jamais monté) .Je connais pas la marque mais bon, de prime abord la qualité à l'air au RDV.
Voilà ma prépa pour cette course. Peu de pilotes inscrits en 4*4, une trentaine, je vise une finale B, entre 15 et 20ème.
Vivement dimanche !
1: soigner encore plus la préparation
2: 5.5T c'est trop puissant pour l'instant
3: Attention au rapport utilisé, sinon, ça chauffe
4: Le ventilateur de mon variateur est très fragile.
Donc pour cette nouvelle manche régional sur le circuit de l'AEC Maison Alfort j'ai focaliser mon attention sur ces 4 points.
J'ai entièrement démonté la voiture, remplacer les pièces qui étaient ou me semblaient défectueuses ( pas mal de pas de vis foirés , notamment dans les carters de différentiels). A propos de différentiel, le passage au moteur BL dans les années 2007/2008 fait mal au plastique du couple conique !
J'ai particulièrement soigné l'installation électronique et les passages de câbles, ceux-ci doivent être souples pour ne pas tiré sur les connexions, mais pas trop pour ne pas bouger et risquer de toucher une partie mobile de la voiture (cardan).
J'ai également "aplati" les connexions du variateur en direction des accus car ceux-ci empêchaient la carrosserie de bien envelopper le chassis.
En ce qui concerne la carrosserie j'ai décidé de virer mon ancienne carrosserie de Bj4 , trop enveloppante sur les flancs et ne permettant d’accueillir un variateur + ventilateur. De plus les couleurs sombre de mon ancienne carro me gênent, c'est pas terrible pour bien distinguer sa voiture dans une éventuelle mêlée. Mon choix c'est porté sur une carrosserie de RC10B44.2 proline "bulldog", que j'ai peint orange fluo.
En ce qui concerne la motorisation, j'ai enfin remplacé mon antédiluvien LRP 5.5T par un moteur plus moderne, mieux aéré et un peu moins puissant. J'ai acheter ce moteur d'occasion (neuf jamais monté) .Je connais pas la marque mais bon, de prime abord la qualité à l'air au RDV.
Voilà ma prépa pour cette course. Peu de pilotes inscrits en 4*4, une trentaine, je vise une finale B, entre 15 et 20ème.
Vivement dimanche !
lundi 16 février 2015
Course du BCL, le 15/02/15 : Le debreif
1, L'organisation :
Un sans faute pour le club BCL qui a organisé , sans persifler, une course parfaite. Essais libres de 3 minutes pour permettre au plus grand nombre "d'apprendre la piste", 3 manches de qualifications commentées et timing respécté. De vaste stands qui ont pu quasi contenir tout le monde,et oui il y a eu beaucoup d’inscriptions. La buvette était aussi à la hauteur proposant les standards du grignotage à prix doux toute la journée.
J'ai aussi apprécié la présence de la direction de course, bienveillante pour tout le monde, bref on a tous passé un super dimanche.
2 Ma course.
Nous sommes arrivés un poil en retard avec Alan, si bien que le temps de nous installer, les manches d'essais libres se finissaient, bref la première qualif s'annonçait dure. Et en effet, les premiers tours de roues m'ont parus compliqués.
Je n'attendais rien de cette course, seulement de rouler en compétition, les qualifs se sont bien déroulées, j'ai surtout roulé doucement pour ne rien casser car je n'ai quasi pas de pièces détachées, les finales se sont déroulées de la même façon, une fois la voiture réglée ( merci Alan) j'ai surtout enrouler, mais rien à faire, je suis largué.
3) Voici quelques photos de cette course au BCL :
Un sans faute pour le club BCL qui a organisé , sans persifler, une course parfaite. Essais libres de 3 minutes pour permettre au plus grand nombre "d'apprendre la piste", 3 manches de qualifications commentées et timing respécté. De vaste stands qui ont pu quasi contenir tout le monde,et oui il y a eu beaucoup d’inscriptions. La buvette était aussi à la hauteur proposant les standards du grignotage à prix doux toute la journée.
J'ai aussi apprécié la présence de la direction de course, bienveillante pour tout le monde, bref on a tous passé un super dimanche.
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| Vastes stands et gymnase chauffé. |
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| Un tracé très agréable et bien balisé |
Nous sommes arrivés un poil en retard avec Alan, si bien que le temps de nous installer, les manches d'essais libres se finissaient, bref la première qualif s'annonçait dure. Et en effet, les premiers tours de roues m'ont parus compliqués.
Je n'attendais rien de cette course, seulement de rouler en compétition, les qualifs se sont bien déroulées, j'ai surtout roulé doucement pour ne rien casser car je n'ai quasi pas de pièces détachées, les finales se sont déroulées de la même façon, une fois la voiture réglée ( merci Alan) j'ai surtout enrouler, mais rien à faire, je suis largué.
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| Prêt pour la race ! |
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| Alan a réglé son XB4 aux petits oignons pour le CF |
3) Voici quelques photos de cette course au BCL :
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dimanche 8 février 2015
Ready pour ma première course depuis 4 ans !
Ca y est j'ai terminé la préparation de ma voiture, j'ai entièrement démonté la voiture, remplacé chaque pièce qui semblait défaillante, controlé tous les serrages, et monté l'électronique.
Malheureusement j'ai été "obligé" de retirer le ventilateur du variateur car celui rehausse l'ensemble et ça ne passe plus dans la carrosserie. Les minipins jaunes chaussés sur de nouvelles jantes j'ai monté des adaptateurs "hexagonaux" Jconcept (j'adore cette marque).
Voici mon B44 Ready pour la course du BCL !
Malheureusement j'ai été "obligé" de retirer le ventilateur du variateur car celui rehausse l'ensemble et ça ne passe plus dans la carrosserie. Les minipins jaunes chaussés sur de nouvelles jantes j'ai monté des adaptateurs "hexagonaux" Jconcept (j'adore cette marque).
Voici mon B44 Ready pour la course du BCL !
samedi 24 janvier 2015
Mon Matos
Ça y est, je l'ai déterrée, "ben dit donc, elle était bien planquée, elle a même survécu à tous nos déménagements de 2013 !" On voit même encore un peu de terre et d'herbe collé sur les triangles.
"Mon matos est come Dick Rivers : figé dans le temps" .
1 La voiture : RC10B44, Team Asso sortie en 2008, je crois, en tout cas :
Le premier tt1/10 4*4 de team Asso,issu du BJ4 de JCONCEP que j'ai eu aussi. Si tôt annoncée, si tôt commandé ce B44 et hop première course avec !
2: L'électronique : Radio : Core RC , moteur : LRP 6.5T, Accus : LRP Lipo , Variateur: LRP Sphere compétion 2007 (cramé) / Hobbywing V2.1 en commande.
J'ai commencé à préparer le voiture pour le premier RDV de la saison : la course du BCL le 15/02/15.
Démontage intégrale de la voiture pour nettoyage et surtout révision général car mes dernières courses avaient du avoir lieu dans une tourbière de Guyane (montigny sous la flotte en faite :) ) :
Juste un peu de terre collée rein de grave, a part pour la toile cirée de la cuisine :) j'ai commencé par réviser et remonter le train avant. La course du 15 sera sur moquette, pour les amortisseurs je par sur de la 40 partout, ressorts silver partout et piston de 2 à l'avant et 1 à l'arrière.
Je retourna à mes tournes vis @++ dans un prochain billet.
"Mon matos est come Dick Rivers : figé dans le temps" .
1 La voiture : RC10B44, Team Asso sortie en 2008, je crois, en tout cas :
Le premier tt1/10 4*4 de team Asso,issu du BJ4 de JCONCEP que j'ai eu aussi. Si tôt annoncée, si tôt commandé ce B44 et hop première course avec !
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| Mon b44 et un pot de yaourt au chocolat avant que vous vous demandiez ce que c'est. |
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| Carrosserie par Olivier Thomas, inspirée par les carroseries de Jared Tebo le champion de l'époque. |
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| Fini les quartz , bonjour le 2.4gtz |
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| Alim intégrée, byebye l'alim 12V ! |
Démontage intégrale de la voiture pour nettoyage et surtout révision général car mes dernières courses avaient du avoir lieu dans une tourbière de Guyane (montigny sous la flotte en faite :) ) :
Juste un peu de terre collée rein de grave, a part pour la toile cirée de la cuisine :) j'ai commencé par réviser et remonter le train avant. La course du 15 sera sur moquette, pour les amortisseurs je par sur de la 40 partout, ressorts silver partout et piston de 2 à l'avant et 1 à l'arrière.
Je retourna à mes tournes vis @++ dans un prochain billet.
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