A Vendre :

TLR Eight 3.0e Acheté en Aout 2015 , 1 course à (Reims) et quelques training à (Reims).

-Vendu avec le combo HobbyWing XERUN 150A + Moteur 2000KV et sa carte de programmation.

-Vendu avec quelques pièces détachées ( coupelles et chapes d'amortisseurs) et les pièces fournies dans le kit pour les réglages.

-Vendu avec 1 carrosserie neuve (cf photo), protection châssis Rusti Design) et 1 aileron Jconcept neuf.

-Vendu avec 2 paires de pneus (au choix liste dispo par mp)

-Lot indissociable, vendu avec toute les notices (voiture et variateur).

420€ FDPI  livraison possible dans un rayon de 150Km autour des Reims (Marne)

2015 Cactus Classic - The Smoothies

This is RC Racing

Maison Alfort le 26/04/15 résumé rapide de ma course

Arrivé très tôt au club AEC (un peu avant 7h00) j'ai pu profiter de la piste dès son ouverture à 7h30 pour rouler et apprendre ce tracé.

J'ai trouvé la piste très technique, (beaucoup de bosses, devers, faux angles) rythmée à souhait et vraiment plaisante. Le balisage est parfait.

Super piste

Pour cette manche j'ai décidé de partir avec un setup de "boite", qui m'a donné satisfaction durant les essais libres et la première manche de qualif (je finis 18 au général après le round 1). Mais lors de la 2ème pour une raison que j'ignore le train arrière de ma voiture s'est mis à glisser, si bien qu'il m'était presque impossible de remettre les gazs sereinement en sortie de courbe, je m'énerve un peu je perd du temps partout, la sanction tombe : 20 au général, je ne suis pas dans l'objectif que je m’étais fixé.

En route pour les finales (B)

Pour la troisième qualif, je dois réagir et retrouvé une voiture facile et surtout un train arrière qui tiens le pavé : j’amollis les ressorts arrières, je met des pneus avants plus dur (ballon jaune), un poile de carrossage supplémentaire à l'arrière pour que la totalité du pneu à l’extérieur du virage soit bien en contact avec le sol. Et ça marche, j'améliore mon temps, finis 4ème de ma manche et 19 au général.

Le tour des stands

La pluie est venue perturber les finales.19ème après qualifs, ma seule et unique finale s'est bien déroulée, juste une erreur qui me coute un triangle et mon dernier tour. Il pleut trop, les premières manches de finales se courent toutes , puis les pilotes rangèrent un à uns leurs affaires aux alentours de 15h-16h00. Je fait de même.

Bien , la route est encore longue avant d'atteindre les finales A, mais ma prépa soigneuse m'a évité de bêtes soucis techniques. Je doit rouler vite, plus vite et prendre plus de risques pour aller chercher ces secondes qui me séparent d'un début de B.

Pret pour Maison Alfort

Bien si la météo le permet dimanche se déroulera le warm up du CF3 à L'AEC , voici ma voiture prete pour la course :

Direction Maison Alfort

J'ai bien retenu les leçons de la course de Louvres :

1: soigner encore plus la préparation
2: 5.5T c'est trop puissant pour l'instant
3: Attention au rapport utilisé, sinon, ça chauffe
4: Le ventilateur de mon variateur est très fragile.

Donc pour cette nouvelle manche régional sur le circuit de l'AEC Maison Alfort j'ai focaliser mon attention sur ces 4 points.

J'ai entièrement démonté la voiture, remplacer les pièces qui étaient ou me semblaient défectueuses ( pas mal de pas de vis foirés , notamment dans les carters de différentiels). A propos de différentiel, le passage au moteur BL dans les années 2007/2008 fait mal au plastique du couple conique !

J'ai particulièrement soigné l'installation électronique et les passages de câbles, ceux-ci doivent être souples pour ne pas tiré sur les connexions, mais pas trop pour ne pas bouger et risquer de toucher une partie mobile de la voiture (cardan).

J'ai également "aplati" les connexions du variateur en direction des accus car ceux-ci empêchaient la carrosserie de bien envelopper le chassis.

 En ce qui concerne la carrosserie j'ai décidé de virer mon ancienne carrosserie de Bj4 , trop enveloppante sur les flancs et ne permettant d’accueillir un variateur + ventilateur. De plus les couleurs sombre de mon ancienne carro me gênent, c'est pas terrible pour bien distinguer sa voiture dans une éventuelle  mêlée. Mon choix c'est porté sur une carrosserie de RC10B44.2 proline "bulldog", que j'ai peint orange fluo.
 

En ce qui concerne la motorisation, j'ai enfin remplacé mon antédiluvien LRP 5.5T par un moteur plus moderne, mieux aéré et un peu moins puissant. J'ai acheter ce moteur d'occasion (neuf jamais monté) .Je connais pas la marque mais bon, de prime abord la qualité à l'air au RDV.

Voilà ma prépa pour cette course. Peu de pilotes inscrits en 4*4, une trentaine, je vise une finale B, entre 15 et 20ème.

Vivement dimanche !